обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов

Грузовым поездам, имеющим в составе порожние вагоны всех типов, устанавливается скорость движения менее 60 км/ч по участкам основных путей последующих направлений:

1046км пк1-4, 1062км пк1-3, 1064км пк3-1065км пк9, 1069км пк1-10, 1078км пк2-1079км пк5, 1080км пк1-9, 1084км пк7-9, 1086км пк8-10, 1097км пк5-8, 1105км пк6-1108км пк3, 1110км пк обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов5-1115км пк7, 1122км пк2-1123км пк7, 1125км пк2-1128км пк9

18.05.2015


Проверки пневматических тормозов пассажирское движение

Обозерская - Архангельск город
Нечётное Чётное
1128км 4пк Пасс. - - - 1003 км 3пк Пасс. - - - -
Приг. - - - Приг. - - - -
1116км 1пк Пасс. - - - - - 1016км 4пк Пасс. - - -
Приг. - - - - - Приг. - - -
1105км 3пк Пасс. - - - 1024км 6пк Пасс. - - - -
Приг. - - - Приг. - - - -
1090км 5пк Пасс. - - - 1031км 7пк Пасс обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов. - - -
Приг. - - - Приг. - - -
1074км 8пк Пасс. - - - 1064км 4пк Пасс. - - -
Приг. - - - Приг. - - -
1061км 3пк Пасс. - - - - 1074км 5пк Пасс. - - -
Приг. - - - - Приг. - - -
1037км 4пк Пасс. - - - 1090км 6пк Пасс. - - -
Приг. - - - Приг. - - -
1024км 5пк Пасс. - - - 1104км 5пк Пасс. - - -
Приг. - - - Приг. - - -
1015км 5пк Пасс. - - - - 1120км 2пк Пасс. - - - - -
Приг. - - - - Приг. - - - - -
1005пк 7пк Пасс. - - - - 1130км 2пк Пасс. - - - -
Приг. - - - - Приг. - - - -
Архангельск обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов город - Карпогоры Пассажирские
Нечётное Чётное
210км 4пк Пасс. - - - - 6км 3пк Пасс. - - - - -
Приг. - - - - Приг. - - - - -
176км 5пк Пасс. - - - - 12км 5пк Пасс. - - - - -
Приг. - - - - Приг. - - - - -
137км 3пк Пасс. - - - - - 31км 4пк Пасс. - - - - -
Приг. - - - - - Приг. - - - - -
120км 4пк Пасс. - - - - 44км 5пк Пасс. - - - -
Приг. - - - - Приг. - - - -
93км 5пк Пасс. - - - - 88км 4пк Пасс. - - - -
Приг. - - - - Приг. - - - -
74км 5пк Пасс. - - - - 110км обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов 1пк Пасс. - - - - -
Приг. - - - - Приг. - - - - -
38км 3пк Пасс. - - - - 140км 3пк Пасс. - - - - -
Приг. - - - - Приг. - - - - -
17км 3пк Пасс. - - - - 157км 5пк Пасс. - - - -
Приг. - - - - Приг. - - - -
6км 7пк Пасс. - - - - 195км 3пк Пасс. - - - -
Приг. - - - - Приг. - - - -
Исакогорка – Северодвинск
Нечётное Чётное
44км 4пк Пасс. - - - - - 10км 1пк Пасс. - - - -
Приг. - - - - - Приг. - - - -
18км 4пк Пасс. - - - - - 23км 8пк Пасс. - - - - - -
Приг обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов. - - - - - Приг. - - - - -
44км 4пк Пасс. - - - -
Приг. - - - - - -
Северодвинск - Ненокса
Нечётное Чётное
4км 3пк Пасс. - - - - - - 36км 4пк Пасс. - - - - - -
Приг. - - - - - Приг. - - - - -

Проверки ЭПТ

Обозерская - Архангельск город
Нечётное Чётное
1125км 5пк Пасс. - - - 1005км 5пк Пасс. - - -
Приг. - - - Приг. - - -
1115км 2пк Пасс. - - - 1121км 1пк Пасс. - - - -
Приг. - - - Приг. - - - -
Архангельск город - Карпогоры Пассажирские
Нечётное Чётное
208км 6пк Пасс. - - - - - 7км обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов 6пк Пасс. - - - - -
Приг. - - - - - Приг. - - - - -
174км 4пк Пасс. - - - - 196км 6пк Пасс. - - - - -
Приг. - - - - Приг. - - - - -
135км 5пк Пасс. - - - - - - - - - - - - -
Приг. - - - - - - - - - - - -
Исакогорка – Северодвинск
Нечётное Чётное
42км 6пк Пасс. - - - - 12км 1пк Пасс. - - - - -
Приг. - - - - Приг. - - - - -

Проверки деяния тормозов грузовое и передаточное движение

Обозерская - Архангельск город
Нечётное Вид подвиж. состава Чётное Вид подвиж. состава
1128км 4пк Гр.гр. - - 1005км 5пк Гр обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов.гр. - -
Гр.пор. - - Гр.пор. - -
1105км 3пк Гр.гр. - 1016км 4пк Гр.гр. -
Гр.пор. - Гр.пор. -
1090км 5пк Гр.гр. - 1024км 6пк Гр.гр. - -
Гр.пор. - Гр.пор. - -
1076км 5пк Гр.гр. - 1064км 4пк Гр.гр. - -
Гр.пор. - Гр.пор. - -
1061км 3пк Гр.гр. - 1074км обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов 5пк Гр.гр. -
Гр.пор. - Гр.пор. -
1037км 1пк Гр.гр. - 1090км 6пк Гр.гр. - -
Гр.пор. - Гр.пор. - -
1024км 5пк Гр.гр. - 1104км 5пк Гр.гр. - -
Гр.пор. - Гр.пор. - -
1005км 7пк Гр.гр. - 1120км 2пк Гр.гр. - - - -
Гр.пор. - Гр.пор. - - - -
Резервом
1130км 2пк Гр.гр. - - -
Гр.пор. - - -
Архангельск город обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов - Карпогоры Пассажирские
Нечётное Вид подвиж. состава Чётное Вид подвиж. состава
210км 4пк Гр.гр. - 6км 3пк Гр.гр. - - -
Гр.пор. - Гр.пор. - - -
174км 5пк Гр.гр. - 12км 5пк Гр.гр. - - -
Гр.пор. - Гр.пор. - - -
136км 5пк Гр.гр. - - 31км 4пк Гр.гр. - - -
Гр.пор. - - Гр.пор. - - -
122км обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов 1пк Гр.гр. - - 44км 5пк Гр.гр. - - -
Гр.пор. - - Гр.пор. - - -
91км 5пк Гр.гр. - - 88км 4пк Гр.гр. - - -
Гр.пор. - - Гр.пор. - - -
56км 5пк Гр.гр. - 110км 3пк Гр.гр. - - -
Гр.пор. - Гр.пор. - - -
38км 3пк Гр.гр. - 140км 3пк Гр.гр. - - -
Гр.пор. - Гр.пор. - - -
17км 3пк обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов Гр.гр. - 157км 5пк Гр.гр. - - -
Гр.пор. - Гр.пор. - - -
6км 7пк Гр.гр. - - 195км 3пк Гр.гр. - -
Гр.пор. - - Гр.пор. - -
Исакогорка – Северодвинск
Нечётное Вид подвиж. состава Чётное Вид подвиж. состава
44км 4пк Гр.гр. - - 10км 1пк Гр.гр. - - -
Гр.пор. - - Гр.пор. - - -
19км 4пк Гр.гр. - 30км обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов 3пк Гр.гр. - - -
Гр.пор. - Гр.пор. - - -
Северодвинск - Ненокса
Нечётное Вид подвиж. состава Чётное Вид подвиж. состава
4км 3пк Гр.гр. - - - 36км 4пк Гр.гр. - - - -
Гр.пор. - - - Гр.пор. - - - -
Архангельск город - Соломбалка
Нечётное Вид подвиж. состава Чётное Вид подвиж. состава
16км 6пк Гр.гр. - 3км 2пк Гр.гр. - -
Гр обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов.пор. - Гр.пор. - -
8км 3пк Гр.гр. - 8км 3пк Гр.гр. - -
Гр.пор. - Гр.пор. - -
3км 2пк Гр.гр. - 15км 10пк Гр.гр. - -
Гр.пор. - Гр.пор. - -

Кузнечевский - Талаги
Нечётное Вид подвиж. состава Чётное Вид подвиж. состава
2км 2пк Гр.гр. 280* - - - 2км 5пк Гр.гр. 280* - - - -
Гр.пор. 160* - - - Гр.пор обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов. 160* - - - -
Архангельск - АЦБК
Нечётное Вид подвиж. состава Чётное Вид подвиж. состава
5км 4пк Гр.гр. - - 5км 4пк Гр.гр. - - -
Гр.пор. - - Гр.пор. - - -

Архангельск - Бакарица

Нечётное Вид подвиж. состава Чётное Вид подвиж. состава
1125км 6пк Гр.гр. - - 1125км 3пк Гр.гр. - - -
Гр.пор. - - Гр.пор. - - -
100 осей и наименее Грузовые поезда Более 100 осей обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов
------------------------------------ Исходная станция 1 положение
------------------------------------ Стоянка до 5 минут Время на отпуск тормозов --------------------------------------
Плотность 2 положение Стоянка более 5 минут Плотность 2 пол. и 1 пол.
10 вагонов и наименее Пассажирские поезда 11 вагонов и поболее
------------------------------------ Исходная станция 1пололожение
------------------------------------ Стоянка до 5 минут --------------------------------------
------------------------------------ Стоянка более 5 минут 1 положение
Проверка целостности ТМ согласно пр.151 от 03.06.2014г.
Грузовые Архангельск город обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов – Обозерская Нечетное 1105км, 1061км, 1037км Четное 1031км, 1064км, 1096км, Архангельск Город - Карпогоры Нечетное 174км, 118км, 81км, 47км Четное 44км, 63км, 100км, 157км Архангельск город – Обозерская Нечетное пассажирские 1115км, 1061км, 1033км Четное пассажирские 1031км, 1064км, 1095км, 1120км Архангельск Город - Карпогоры Нечетное 174км, 118км, 81км, 47км Четное 44км, 63км, 100км, 157км Исакогорка-Северодвинск обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов Нечетное 3км Четное 10км
1. Считать зимнюю пробу тормозов выполненной при наличии торможения пневматическими тормозами получением тормозного эффекта и понижением скорости на 5 км/ч за 20 км до установленного места, при всем этом общее расстояние меж пробами не должно превосходить 80 км. 2. Зимняя проверка деяния автотормозов должна делается со скорости обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов более 40 км/ч - для грузовых поездов и с установленной скорости следования для пассажирских поездов.

Выписка из приказа от 12.12.2014г. №ЦТ-73 для ТЧЭ-15

Об установлении норм масс и длин пассажирских и грузовых поездов на участках, обслуживаемых Северной дирекцией тяги

На основании распоряжения ОАО «РЖД» от 3 декабря 2012 г. № 2434р «О порядке издания приказов обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов об установлении норм масс и длин поездов на участках ОАО «РЖД» и в согласовании с требованиями пт 37 приложения VI Правил технической эксплуатации стальных дорог Русской Федерации, утвержденных приказом Минтранса Рф от 21 декабря 2010 г. № 286 приказываю:

1. Утвердить нормы массы и длины пассажирских поездов по сериям локомотивов согласно приложению № 1 к истинному приказу обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов.

2. Утвердить нормы массы и длины грузовых поездов по сериям локомотивов согласно приложению № 2 к истинному приказу.

3. Утвердить список участков, на которых запрещено взятие с места поезда без вспомогательного локомотива (при принужденной остановке поезда) согласно приложению № 3 к истинному приказу.

4. Начальнику Северной дирекции тяги Крутько А.А. запретить отправление локомотивов с обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов поездами, масса либо длина которых превосходят установленные критичную либо наивысшую нормы соответственно. Разрешается отправление со станции и вождение грузовых поездов с превышением критичной нормы массы до 30 тонн брутто. На участках с установленной критичной нормой массы поезда 9000 тонн и выше вождение поездов с превышением данной нормы воспрещается.

5. Для обеспечения безопасности обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов движения в период неблагоприятных критерий по сцеплению колес с рельсами (бураны, гололед) общепринятые нормы массы грузовых поездов должны быть снижены: при значении температуры внешнего воздуха на момент отправления поезда от минус 30°С до минус 35°С и от плюс 30°С до плюс 40°С - на 5%, от минус 36°С до минус 40°С - на 10%; ниже минус обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов 40°С - на 15%. Временное понижение норм создавать оперативным приказом Северной дирекции тяги по согласованию с Северной дирекцией управления движением.

6. Воззвание поездов завышенной массы и длины разрешается на однопутных и двухпутных участках в хоть какое время суток при температуре не ниже минус 30°С, а соединенных поездов не ниже обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов минус 25°С.

7. Взятие с места поезда при его принужденной остановке разрешается в случае, если его масса не превосходит значение, приведенное в приложении № 3 к истинному приказу для данного участка и серии локомотива, и при условии обеспечения допускаемого уровня напряжения в контактной сети.

8. В случаях невозможности обеспечения требуемой скорости поезда на лимитирующем обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов подъеме либо перед ним, машинист по согласованию с поездным диспетчером должен приостановить поезд на наиблежайшей станции и затребовать вспомогательный локомотив. В необычных ситуациях (срабатывание систем обнаружения перегретых букс, перекрытие сигналов светофоров, срабатывание систем защиты либо тормозов в составе поезда, снятия либо снижение ниже допустимого напряжения в контактной сети, выдача ограничений обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов либо установление скорости наименее допустимой по особенным условиям пропуска и др.), приведших к остановке поезда соответственной массы на лимитирующих подъемах либо перед ними, запретить взятие поезда с места без вспомогательного локомотива, который для преодоления лимитирующего подъема должен быть затребован машинистом по радиосвязи через поездного диспетчера. Если после обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов оказания помощи имеется возможность следовать дальше без помощи других, вспомогательный локомотив подлежит отцепке, а задержка поезда более 1-го часа расследуется как событие, согласно «Положения об организации служебного расследования транспортных происшествий и других, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации жд транспорта, событий на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов ОАО «РЖД» от 1 июля 2010 г. № 1419р.

9. Начальнику Северной дирекции тяги Крутько А.А.:

а) в дневной срок обеспечить регистрацию в журнальчике № 4 формы
ТУ-133 случаев ведения поезда по лимитирующим подъемам со скоростями наименее
расчетных для данной серии локомотива (на наибольшей позиции котроллера
машиниста);

б) вождение поездов завышенной массы и длины, также соединенных поездов производить согласно Эталону обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов, утвержденному распоряжением ОАО «РЖД» от 25 ноября 2010 г. № 2412р «Инфраструктура жд транспорта на участках воззвания грузовых поездов завышенного веса и длины. Технические требования», Аннотации по организации воззвания грузовых поездов завышенной массы и длины на жд путях общего использования ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 28 августа 2012 г обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов. № 1704р и местных инструкций;

в) вождение поездов массой от 8000 до 9000 тонн с постановкой локомотива в голове состава разрешается только при условии использования системы управления тормозами поезда (СУТП либо аналогичной);

г) в случае отключения тяговых электродвигателей в пути следования и переходе на штатные аварийные схемы, разрешить локомотивным бригадам доведение поезда до станции обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов смены локомотива. При всем этом масса поезда не должна превосходить критичную норму массы для данного участка следования, уменьшенной кратно количеству отключенных тяговых электродвигателей. Если масса поезда превосходит скорректированную норму, машинист должен затребовать вспомогательный локомотив;

д) в согласовании с направлениями работы обеспечить локомотивные бригады выписками из реального приказа с указанием значений обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов норм масс поездов при температурных ограничениях.

10. Начальнику Северной дирекции управления движением Манцевичу С .В.:

а) обеспечить формирование и продвижение поездов в согласовании с нормами, обозначенными в приложениях № 1, 2 к истинному приказу, и с учетом установленных межпоездных интервалов;

б) при пропуске поездов завышенной массы и длины либо соединенных поездов обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов использовать увеличенные перегонные времена хода;

в) исключить отправление неполновесных и неполносоставных поездов со станций формирования.

11. Начальнику Северной дирекции инфраструктуры Дронову Г.А. обеспечить уровень скоростей движения более обозначенных в приложении № 2 к истинному приказу, а в случаях выдачи предупреждений их отмену создавать в первоочередном порядке.

12. Начальникам Северной дирекции управления обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов движением Манцевичу СВ., Северной дирекции инфраструктуры Дронову Г.А. довести реальный приказ до причастных работников для организации работы.

13. Начальнику Северной дирекции тяги Крутько А.А., начальникам эксплуатационных локомотивных депо Северной дирекции тяги организовать исследование реального приказа всеми причастными работниками для бесспорного выполнения.

14. Признать утратившим силу приказ Дирекции тяги от 6 мая обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов 2013 г. № ЦТ-50 «Об установлении норм масс и длин пассажирских и грузовых поездов на участках, обслуживаемых Северной дирекции тяги».

15. Контроль за исполнением реального приказа возложить на начальника Северной дирекции тяги Крутько А.А.

Вице-президент ОАО «РЖД»,

начальник Дирекции тяги А.В.Воротилкин

Приложение № 1

к приказу начальника Дирекции тяги от

« 12 » декабря обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов 2014г. № ЦТ-73

Нормы массы и длины пассажирских поездов по сериям локомотивов

№ п/п Участок работы локомотивных бригад Направление (чет/нечет) Расчетный подъем (%0) Серия локомотива Наибольшая длина поезда по мощности локомотива (ваг.) при скорости движения: Критичная норма массы поезда (т) при скорости движения: Примечания
до 120 км/ч до км/ч до обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов 120 км/ч ДО 140 км/ч
45. Архангельск-Обозерская нечет 10.3 ТЭ10УТ 2ТЭ10Ут 1320 1500
46. Обозерская-Архангельск четн 8.1 ТЭ10УТ 2ТЭ10Ут 1440 1500
47. Исакогорка-Северодвинск четн 9.1 ТЭ10УТ 2ТЭ10Ут 1440 1500
48. Северодвинск-Исакогорка нечет 9.7 ТЭ10УТ 2ТЭ10Ут 1440 1500
49. Архангельск-Карпогоры четн 9.7 2ТЭ10Ут
50. Карпогоры-Архангельск нечет 9.3 2ТЭ10УТ

Примечание:

1. Согласно аннотации по эксплуатации тормозов подвижного состава обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов стальных дорог, утвержденной МПС Рф 16 мая 1994 года № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277, наибольшая длина пассажирского состава не должна превосходить 25 вагонов.

2. При недостаточной мощности отопительных устройств электровоза по указанию машиниста локомотива суммарное потребление электроэнергии нагревательными устройствами состава должно быть снижено либо часть вагонов переведено на угольное отопление.

3. Мощность дизель-генераторных установок тепловозов обращения грузовых поездов, имеющих в составе порожние вагоны всех типов должна соответствовать паспортной.

Начальник Северной дирекции тяги А.А.Крутько


obrazci-form-osnovnih-dokumentov-vklyuchaemih-vsostav-zayavki-nauchastie-v-konkurse.html
obrazci-kommercheskih-pisem.html
obrazci-nravstvennosti-v-kulture-otechestva-ocnovi-religioznih-kultur-i-svetskoj-etiki.html